Pyhrnbahn vor grossen Veränderungen

Die als Pyrnbahn bekannte Eisenbahnlinie Linz-Selzthal verbindet auf 104 Kilometern Oberösterreich mit der Steiermark. Ihre Anfänge gehen auf die 1881 eröffnete Kremstalbahn die Linz mit Kremsmünster die zwei Jahre später nach Micheldorf und 1888 bis nach Klaus verlängert wurde. 1901 wurde mit dem Bau des Streckenabschnitts von Klaus über Spital am Pyhrn bis nach Selzthal begonnen die 1906 eingeweiht werden konnte.

Regionalexpress kurz von Spital am Pyhrn

Der grösste Teil der erst 1977 elektrifizierten Bahnlinie ist auch heute noch eingleisig ausgeführt. Neben Regionalzügen und InterCitys verkehren auf der Pyhrn-Schoberachse auch Transitgüterzüge oder auch die Rollende Landstrasse zwischen Wels und Maribor.

Einer der drei Steinbogenviadukte die im Rahmen der Neutrassierung abgebrochen werden.

Ausbau und Neutrassierung

In diesem Jahr beginnen auf dem 8,5 Kilometer langen Abschnitt zwischen Hinterstoder und Piessling-Voderstoder die Arbeiten für den Bau eines zweiten Gleises. Dabei wird die bestehende Strecke begradigt und teilweise neutrassiert. Die Fahrzeit wird durch diese Massnahme um 2 Minuten verkürzt und soll mit weiteren Massnahmen soll die Fahrzeit zwischen Linz und Selzthal von 90 auf 75 Minuten verkürzt werden. Stefan Treier

Der grösste Teil der Personenverkehrsleistungen auf der Pyhrntalbahn zwischen Linz und Selzthal übernehmen moderne Niederflur Triebzüge der ÖBB.

Einzelne Umläufe werden aber noch mit Lokbespannten Zügen wie den 1044er bespannt.

Der ÖBB Ferienexpress nach Bischofshoffen bestand am 23. Mai aus vier Personenwagen darunter auch einem Sitzwagen im Nightjet Desgin.

Ein letztes Stimmungsbild vom einspurgen Abschnitt zwischen Hinterstoder und Piessling-Voderstoder. Die Aufnahme entstand bei St. Pankraz.